La suspension est la base de tout véhicule tout-terrain. Son rôle est de gérer la charge utile supplémentaire (tentes, caravanes, blindages et autres accessoires). Bien que les ressorts et amortisseurs d’origine offrent généralement un meilleur confort de conduite et une durée de vie plus longue que les composants de rechange d’un camion de série, ils n’ont pas été conçus pour supporter le poids d’un véhicule approchant son poids nominal brut (PNBV) pendant de longues périodes.
Les ressorts Fox 2.5 de la série Factory Race, actuellement installés sur notre Toyota Tundra TRD Off-Road 2008, nous ont montré l’impact considérable que des amortisseurs de qualité peuvent avoir sur un camion. Ils nous ont fait découvrir le confort sur route et les performances hors route possibles avec un amortisseur boulonné de qualité. Les ressorts actuels (ressorts Eibach de 272 kg/cm à l’avant et ressorts à lames Old Man Emu de poids moyen à l’arrière) ont parfaitement fonctionné, avec un poids supplémentaire minimal à l’avant (une plaque de protection intégrale CBI Off-Road Fab) et jusqu’à 272 kg (un Go Fast Camper V1 et son matériel de camping) dans la benne. Ces amortisseurs nous ont inspirés pour équiper notre pick-up Toyota de 1990 d’une suspension à grand débattement.
Quels sont les ARB BP-51 ?
Les amortisseurs Fox, King et Icon que vous retrouverez sur de nombreux modèles tout-terrain (dont deux de nos camions) sont issus de l’industrie de la course, tandis qu’ARB a conçu et fabriqué le BP-51 dès le départ comme un amortisseur haute performance pour une utilisation tout-terrain. Il offre ainsi d’excellentes performances sur route comme hors route, tout en résistant aux rigueurs des longs trajets. La garantie de trois ans (60 000 kilomètres) témoigne de la confiance d’ARB.
BP signifie « bypass ». Contrairement aux amortisseurs de course avancés dotés de tubes de dérivation externes , mais très similaires à ceux que l’on trouve sous un Ford Raptor, les amortisseurs à dérivation interne offrent un système de valves sensibles à la position. Ce niveau d’amortissement accru en fin de course permet d’éviter les chocs brusques, tout en offrant un confort et une maîtrise de conduite optimales en conditions de conduite normales. Les amortisseurs BP-51 et leurs réservoirs déportés sont fabriqués en aluminium 6061 de qualité aéronautique de 51 mm. La finition anodisée protège contre la corrosion, tandis que les roulements sphériques inférieurs surdimensionnés et les bagues en caoutchouc augmentent la durabilité et minimisent les bruits indésirables.
Contrairement à la plupart des amortisseurs destinés aux courses en désert, les BP-51 permettent non seulement de régler la compression, mais aussi le rebond. Ce réglage est essentiel pour le réglage des suspensions à raideur de ressort élevée. Les poids lourds nécessitent des ressorts rigides pour supporter la charge utile, mais ces mêmes ressorts déchargent avec plus de force. Ces amortisseurs BP-51 permettent un contrôle du rebond adapté à la charge utile et à la raideur de ressort.
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